汽车“狂人”立下豪言:未来将通过“云轨”再造一个比亚迪!

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当谁和谁还在酝酿无人驾驶汽车何时上路时,人家比亚迪和华为的“孩子”都生出来了———一列全自动无人驾驶的“云轨”。吃瓜群众直呼:“我的车和我的手机合体了!”

 

10日,比亚迪和华为公司在宁夏银川市联合发布我国首个拥有完全自主知识产权的“云轨”无人驾驶系统,首条搭载这一系统的“云轨”线路也在银川通车运行。


“云轨”是一种中、小运量轨道交通系统,采用跨座式单轨技术,可应用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线等。2017年8月31日,我国首条拥有完全自主知识产权且正式进入商业化运营阶段的“云轨”项目在银川正式通车。

 

记得有一位汽车狂人曾经说过,“汽车,不就是四个轮子加两个沙发嘛。”然后,这位汽车狂人生产的吉利汽车年销量目前已突破120万辆。如今,又一位汽车狂人立下豪言:未来将通过云轨“再造一个比亚迪”。

 

从2011年比亚迪组建一支1000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”,到2017年8月比亚迪首条云轨在银川投入运行,再到今天这条云轨搭载上了无人驾驶系统。如此看来,车界大咖们的豪言壮语不只是说说的,他们是真的“撸起袖子加油干”!

 


要么不造,要造基因必须强大。简单剖析一下,从比亚迪身上看,其无人驾驶系统已经达到最高等级,即全自动无人驾驶(UTO),所以云轨无人驾驶系统可实现全自动运行、安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等功能。

 

也就是说,每天清晨,云轨会自动“清醒”,在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后,自动上线,随后自动运行,在完成既定工作后,自动“回家”以及自动“休眠”。在车辆运行前、运行时,云轨会进行自我诊断,完成包括全系统的300多项检测。在极端温度条件下,该系统依旧能正常工作,既能适应零下40℃的低温,也能经受80℃的高温挑战。

 

更强大的一项功能是,即使在市电中断的情况下,云轨可自动切换成车载动力电池供电,并在无人驾驶模式下,驱动车辆安全运行至车站。

 

从华为方面来看,华为提供了eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。该无线专网主要拥有三大亮点:首先,其实现了一网综合承载,让以往需要多张网承载的数据、语音、视频等各类信息得以一网传输并存储;其次,该方案具有高可靠性、抗干扰性强的优势,信号能高速无缝切换,快速响应指令等;再次,它秉持开放合作的原则,与比亚迪云轨各项应用、行业终端厂家进行了深度适配。

 

对于乘客而言,以后有了这样的交通工具,就意味着,你再也不用担心买票没零钱、出门忘带交通卡了,因为一个刷脸的时代真来了!比亚迪表示,1月10日起,银川云轨将可刷脸进站,乘客经过人脸识别闸机时,几乎无需停留,即可通过。


 

此外,云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务,在线玩网络游戏都不成问题,分享照片、视频等到朋友圈,更不在话下。对于经常因玩手机而坐过站的小伙伴来说,还有一大福利,就是到站提醒。还有,依托于客流实时监测技术,乘客将能实时收到站台及车厢拥挤度提示,避开拥堵区,直接去往舒适区。

 

更好的消息是,比亚迪预计2018年修建云轨的城市将超过20个。公司表示,在国内,已经有约20个城市签署云轨合作。银川花博园段云轨线路已经可以运行,济宁、汕头、广安等城市正在修建云轨。在海外,已与菲律宾、埃及、摩洛哥等国家签订战略合作协议。此外,多个城市(国家)正在洽谈中。

 

谈及此次与华为的合作,王传福可谓不吝夸奖:华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势,契合了云轨发展的需要,更可靠、更高效、更智能。

 


同样,华为公司副董事长兼轮值CEO郭平对双方的合作也是充满了“甜蜜”的回忆:自2004年起,华为与比亚迪就在消费类电子领域保持着非常密切的合作关系,比亚迪与华为同属深圳企业,都注重创新,并在各自所属领域拥有领先全球的技术,双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践。

 

双方畅想未来,除电子、轨道交通领域外,比亚迪与华为还有望在太阳能、储能等领域加深合作。


编辑:邱江

制作:刘宇泽 │ 图编:比由


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